涡轮增压发动机最具破坏性的行为是什么?如何正确使用增压发动机?

近年来,小排量涡轮增压发动机越来越受欢迎,并越来越多地用于家庭客车,柴油和增压发动机更常见于卡车。 其原因一方面是节能减排的政策要求,另一方面涡轮增压发动机确实有一定的优势。 如排量小、动力充足、加速快、油耗低等。 然而,增压发动机与传统的自然进气发动机在结构上有所不同,因此在使用中有一些地方需要特别注意。今天我们将讨论如何正确使用涡轮增压发动机。 首先,让我们来看看涡轮增压器的结构和工作原理。 涡轮增压的基本原理实际上相当于在发动机的进气口增加一台空空气压缩机,通过压缩空来增加发动机的进气 压缩机由发动机本身的废气驱动。 废气通过向废气涡轮的叶片吹气来推动废气涡轮的叶片,从而驱动进气叶片,允许压缩机向发动机气缸“吹气”[/k0/]空气,增加进气压力并加速进气速度。进气越快,燃油喷射越多,功率和扭矩越大。 在涡轮增压器中,核心部件是转子和轴承。 转子由涡轮叶轮、压缩机叶轮和转子轴组成,运转时转速为每分钟80,000-200,000转。涡轮增压器轴承安装在涡轮增压器壳体上,以支撑转子轴。 为了更好的散热和润滑,浮动轴承用于现代汽车涡轮增压器。 浮动轴承实际上是套在轴上的一个环。 环与轴之间以及环与轴承座之间有间隙,形成双层油膜。 该环浮动在轴和轴承座之间。 当增压器工作时,轴承在轴和轴承座之间旋转。 涡轮增压器的工作温度高达900-1000℃,转速高达20万转/分。如此高的工作温度和转速对涡轮增压器的冷却和润滑提出了极高的要求。这项工作主要由发动机的润滑系统完成。 当发动机工作时,来自发动机润滑系统主油路的油通过增压器中间体上的进油口进入增压器,以润滑和冷却增压器轴和轴承。 然后,机油通过中间体上的出油口返回发动机油底壳,带走增压器的热量。 如果发动机机油的热量没有及时消散,涡轮增压器叶轮轴的密封圈和径向轴承将会形成结焦或积碳。 结焦和积碳会损坏密封和润滑,润滑损坏后会增加磨损,进一步损坏密封,最终导致漏油或产生异常噪音,严重时甚至卡住。 此外,由于转子的高转速和转子与轴承之间的高相对速度,如果不供油或油膜强度不足,将会造成轴承的异常磨损,从而大大缩短轴承的使用寿命。 增压器损坏的主要类型是润滑不良导致的异常轴承磨损。 此外,涡轮增压器工作时,其工作速度非常高,在满载工作条件下,其转速可达到每分钟180,000至200,000转。高速运转的叶轮轴对动平衡要求很高,出厂前经过严格测试。 如果叶轮轴的动平衡损坏,增压器轴承的磨损在轻的情况下会加剧,导致漏油和异常噪音,在重的情况下增压器会损坏。 什么因素会破坏这种动态平衡?不可忽视的一个因素是空气体中的灰尘和颗粒 如果空空气滤清器质量差,或长时间不更换,或进气管泄漏,导致空空气在没有充分过滤的情况下进入发动机,此类空空气含有大量灰尘和颗粒,这会损坏和磨损进气增压轮片,从而损坏叶轮的动平衡。 因此,为了避免损坏涡轮增压器,延长涡轮增压器的使用寿命,在使用中应注意以下几点:1 .机油的正确选择和合理使用。一般涡轮增压发动机对机油有一些特殊要求,如粘度、等级、结焦性能、清洁度等。如果使用不合格的机油,会导致涡轮异常磨损或严重结焦,从而损坏涡轮增压器。 2、正确选择和使用空空气滤清器罗宁县马店乡体育彩票清洁器涡轮增压器发动机必须使用质量保证空空气滤清器,并定期更换和维护 对于空空气质量差的地区,建议适当缩短空空气过滤器的更换周期 务必检查进气软管是否损坏,软管卡箍是否松动。 让进气管“坚固且气密”,堵住进气口中的各种灰尘、杂质和颗粒,以便发动机可以呼吸最纯净的空空气。 3.启动冷车后怠速1-2分钟。不要猛踩油门使发动机高速运转。 如果启动后用力踩下油门踏板,涡轮轴的转速将迅速上升(高达70,000-100,000转/分),而油压不会上升得和转速一样快,涡轮轴和浮动轴承之间不能迅速形成润滑油膜,从而由于缺油造成的干摩擦而导致涡轮轴和浮动轴承之间的早期磨损。 在这方面,当汽车停放过夜并在早上(尤其是冬天)启动时,应特别注意 4.不要长时间闲置(不超过10分钟) 增压器的散热和润滑主要取决于机油的流量。 怠速运转时间长、油压低、流量慢会导致增压器散热不良,导致涡轮轴和浮动轴承因过热过早磨损。 5.长时间高速运转后,不要立即关闭发动机。不要在装有涡轮增压器的车辆重载或高速运行后立即关闭发动机。让发动机继续怠速运转约一分钟。涡轮转速和温度降低后,再次关闭发动机,以避免因突然停机和油胶变质而导致热量积聚,从而损坏涡轮增压器。 有人说,目前的涡轮发动机有一个延迟冷却系统,可以立即关闭,延迟冷却系统可以继续为涡轮提供冷却。 然而,老侯认为这个系统的冷却强度远不如发动机自己的冷却系统。为了更好地保护发动机,最好让发动机空转一会儿,等待涡轮温度下降,然后关闭。 6.熄火前不要踩油门。熄火前猛踩油门是对增压器使用寿命的致命一击。 一些老司机认为下次在熄火前踩油门是有益的。事实上,这是非常错误的。 失速前踩油门是对涡轮增压器的致命一击。 当你踩下加速器时,涡轮的速度将迅速增加到100,000转/分以上。由于惯性,涡轮轴仍将高速运转一段时间。此时,发动机将停止工作,不再向增压器供油。由于缺乏润滑油,涡轮轴和浮动轴承将过热,导致燃烧损失或早期磨损。 因此,涡轮增压发动机绝对禁止在失速前猛踩油门。 7.更换涡轮增压器时,向涡轮增压器中注入一定量的发动机机油,以防止涡轮增压器因发动机起动时没有润滑而烧毁。 这是检验修理工责任心的一个重要标准。 最后,延长增压器的使用寿命是保证增压器始终具有良好润滑和足够散热的主要方法。 因此,在日常使用中,任何不利于润滑和散热的操作最终都会对增压器造成一定程度的损坏,从而缩短增压器的使用寿命 增压器真的不便宜,这对许多私家车主来说是个大数目。 因此,为了我们的钱包,增压器应该小心保护和使用。如果使用和维护得当,增压器甚至可以有与发动机相同的寿命。 长按并关闭音符

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